UBER司機經驗談(台灣)

2019.04.09：目前加入Uber除了有開通獎勵之外，久違的推薦獎勵亦已恢復。若於註冊時有輸入推薦碼，在完成450趟之後，將可額外獲得10,000元(大台北、桃園、高雄)或是15,000元(新竹、台中)的獎勵金。 因受疫情影響，推薦獎勵已再度取消。

2019.03.24更新：已確認UBER將會以和多元計程車合作的模式繼續在台灣經營，現在不僅需要職業駕照，還需要執業登記證以及一ˋ輛多元計程車才能夠加入，現階段會先從大台北與桃園區開放加入或轉換，其他縣市尚須再等待UBER公布相關細節。目前加入後會有開通獎勵，金額介於NTD：10,000-15,200元之間，有興趣的朋友可看下方UBER新官網的連結，本文章將會於近期再更新內容以跟上UBER變化的腳步。

由於UBER向來只對司機有著種種的規定、教育與獎懲制度，對乘客方面卻幾乎沒有任何使用UBER叫車的教學資訊，如此一來有些時候會比較容易造成乘客與司機之間不必要的誤會產生，因此萌生念頭寫下這篇文章提供各位參考。

官方UBER乘客優惠資訊

• ● 官網-城市專屬優惠

目前的優惠主要都是對桃園、台中與高雄發放。台北的優惠已經很久沒有看見過，所以如果是大台北的乘客，這個官網網頁的優惠資訊幾乎用不太到。

• ● UBER 官方FB粉絲專頁

能夠主動收到官方的乘客優惠資訊、以及更多活動的資訊

2019.09.23 Uber Eats近期擴張的非常快速，營運範圍幾乎已遍布全台，目前已包括：台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹市、苗栗市、台中市、彰化市、雲林市、嘉義市、台南市、高雄市、屏東市、宜蘭市、花蓮市。只剩下南投市與台東市尚未開通。其中的宜蘭、屏東、花蓮、雲林在招募首批的外送員，有興趣者可點選上述幾個城市直接報名參加說明會現場註冊加入，推薦獎勵須於現場註冊時主動提及說要輸入推薦序號，否則此步驟將會被跳過。除推薦獎勵外，可能還會有新手獎勵。

在加入UBER優步之後面臨到的第一件事情就是... 上線的整個流程到底是如何進行的？ 由於對整個接案流程的陌生與疑惑，導致於等到真的上線時，八成都會非常的緊張。官網其實有個司機APP的模擬器，老實說以前是做的蠻兩光的，很多細節都被跳過，但其實現已改善不少。首次上線之前務必先試著模擬看看，以避免首次接案時手忙腳亂的窘境出現。會寫這篇文章的用意是想要將接案過程弄成一張流程圖，也加入更多UBER官方模擬器沒有提到的細節與說明，希望對剛加入的冰友能夠有所助益。(本文截圖畫面以Android系統為主，IOS則大同小異)

有不少的司機其實都有被UBER停權過的經驗，還好其中大多數都只是"暫時"被停權而不是永久性的終止合作關係。被停權的司機應該都會覺得自己被停的莫名其妙，為什麼呢? 其實筆者認為這只是因為公司在這方面宣導的資訊比較片面以及有限，從而造成UBER司機們容易在這方面有所輕忽。因此筆者彙整了自2014年加入以來所了解的關於這方面的資訊在此提供各位參考看看。

首先我們先來看一下UBER司機資訊網所提供關於哪些行為會被停權的資訊

UBER司機資訊網-客訴規範

本篇不做任何評論，只是稍作整理計算後與大家分享~ :)

▼ UBER部分城市精英車資基準 (換算成新台幣之後小數點第二位四捨五入) (以城市英文名稱排序)

跑桃園機場大概是每個加入UBER的司機遲早都會想到且認為應該頗為好賺的一條路線，

筆者也在加入UBER不久之後就開始親自去機場體驗了幾次，直到經歷在機場四次等待的體驗之後... 就...從此打消這個念頭。

怎麼說呢? 筆者這四次的經歷有兩次是載到去機場的乘客，另外兩次是專門跑去機場等待，每次等待的時間都是2~3個多小時不等，前幾次都是等到不耐煩而打道回府或是繼續回到大台北接案。

依稀記得剛開始跑UBER的時候，在大約第三天時發現到自己的分數從滿分5分掉到4.93分左右。

那個時候深深覺得自己明明在各方面都已經做得很努力了，為什麼分數還會掉下來!? 這種失落的心情伴隨著自己圍繞了許多天之後才比較平復一些。

陸陸續續到現在，筆者的評分大約是落在4.8分左右起伏，其實也還算是不錯了，畢竟開的車子的已經是2005年份的老車，舒適性等等的都已比不上近幾年的新車型。

對分數的高低亦早已看的比較淡了，坦白說UBER司機做的就像是服務業，永遠沒辦法去滿足每一個人。

UBER車資結算

UBER的車資是每個星期結算一次，也就是每週皆可按時收到來自UBER的車資匯款。

結算方式是以每個星期一的凌晨4:00作為一個計算週期，

開始上線接案了嗎?

剛開始上線接案之後是否會迷惘到底哪些位置的乘客會比較多，跑起來的績效會比較好些?

筆者彙整了一些加入以來UBER官方的數據以及個人經驗如下:

20170826更新：UBER在台灣今年重啟服務之後，已改變了經營模式，駕駛都都需要職業駕照與租賃車才能夠加入。此舉已合乎台灣陳舊的交通法法規，此類問題已不復存在，因此加入後就儘管安心地跑吧。：)

(以下文章內容並非現況，僅為過去UBER在台灣被政府定義為違法時的背景情況。)

這個疑問其實也是很多人非常關心且頗為擔心的一個問題。

UBER的合作司機駕駛除了車資以外，還會提供為數不少的獎勵金來獎勵司機們或是藉以提高司機們的上線接案率。

接下來要分享的是筆者自從加入UBER司機代僱駕駛行列之後所遇見過的各種獎勵方式，

筆者將其分為六大類介紹給各位有興趣加入的司機們。