UberIncome.jpg  

本篇所要探討的不是一個月可以領多少錢的一個概念,因為加入UBER之後要不要上線接案,或者應該說要跑多還是偶而跑一下,甚至加入之後都不跑! 其實皆是100%由自己掌控的!! 

加入UBER司機行列是個非常自由且自主性極高的一個兼差模式,自由到月薪從0元到甚至十多萬元的都有。

因此本篇文章將以時薪的概念來作為探討的一個原則,這樣各位就可以在閱讀完文章之後再酌情參考筆者的案例自行分析各自的情況。

(上述內容可能已經不再適用於UBER在台灣的現況,因為現在加入需要職業駕照+租賃車,職業駕照還好,考就有了,但租賃車方面,每個月都固定會有些靠行的成本產生,所以都不跑或是很少跑就顯得不是很划算了。)

 


終於要來探討大家最關心的問題了,

許多人會問我優步UBER司機的收入怎麼樣? 到底好不好賺?

個人一直覺得只知道算起來好像還不錯吧,

但腦海中卻始終理不出一個較為精確的數據來提供給大家參考,

因此,經過幾天時間的埋頭苦算,

終於整理出一個較具體的數據出來。

將自己加入UBER之後的前面100趟的數據整理出來來作為案例,並簡單分析如下:

這100趟行程,是以每天從第一趟開始載客到最後一趟載客到目的地的時間做計算,

一共花費的時間是71.18個小時,(中間等待乘客的時間亦已算在內)

所得車資合計是NT:21,682.6元,

相除計算之後得出每個小時可獲得304.6元。這是單純車資方面的基準。

但是!! 優步司機們所獲得的車資需要繳20%給Uber做為平台服務費用,扣除這筆費用之後筆者拿到手的即每小時車資243.7元。

再但是!! UBER還有提供司機們額外的獎勵金,而且名目一堆! (有興趣繼續了解請參閱此文: Uber的司機獎金有哪些? )

以這100趟的行程來做計算,我一共拿到了獎勵金是9255.8元

(自己上線的時段都是獎金比較少的時段,而且再加入UBER時也沒有輸入推薦碼,所以也沒額外拿到司機介紹推薦獎勵金。如果個人情況允許挑選獎勵金較高的時段時來上線接案,那麼獎勵金這部分應該還會高出許多!)

將這些獎勵金再加回這100趟的車資等於實收共26601.9元,

因此我這100趟的案例,得出的平均時薪為 NT:373.7元 / 每小時

這數據不算不知道,算出來之後還真是誘人啊~

畢竟這幾年台灣的經濟景氣... 點點點... 嗯... 呃... 抱歉,真的只能想到用點點點來形容了...

哪裡可以找的到這種不需要一技之長且時薪可高達373.7元的兼差工作!!!???

 


這樣就結束了? 這薪水看起來真的很不錯耶~ 

當然不是! 油錢、損耗等等的成本還沒算進去!

所以接下來就讓我們來算算這些有形無形的成本支出看看吧!

先來算算扣除掉最大宗的油錢之後的差異吧! 扣掉了油錢之後薪水還可如此之誘人嗎?

先前所提到的100趟的車資加上獎金之後實收一共是26601.9元,這100趟從每天自家裡出門開始上線一直到回家休息的里程有做紀錄,剛好是2,000公里。(其實是1998.9公里...)

(家住新北市泰山區,距離台北市稍遠些,如果是比較靠近或是住在台北市的司機們,這個計算基準則應該還可以再更降低些,因為上線接案時不需要像筆者一樣每次出發時都刻意跑去需求最高的台北市。)

若以 10kms/L 的油耗來計算,得出的是加油量是200L,

若再以 25元/L 的油價基準來計算,那麼得出的是這100趟的行程共花了5,000元的油錢,

因此所得26601.9減去5,000元的油錢再計算之後所得出的時薪就是NT:303.5元,這裡算的單純是扣掉油錢之後的結果

這個結果與文章一開始單純計算車資的304.6元竟是如此的接近!!

其他諸如車輛保養、維修、輪胎、電瓶消耗、因為開UBER而多出的里程折舊等等成本支出,筆者暫時不在此篇繼續探討下去。

因為這關乎於司機是否跑的勤快而有所差異,更是因為車型與年份的關係差異性更大!

 

以上為UBER菁英案例分析,其中包含了3%是載到了機場線的乘客以及5%閃電加成的概率,結果僅供參考,畢竟每位司機因為各種不同的因素影響之下會產生不同的結果。

 

20180314更新: UBER在台灣的服務範圍即將擴展到新竹,根據官網的資訊,其加入的獎勵是從未見過之高,分別為租車3個月免費用 / 自用車靠行一年免費、免掛牌費,保險補助12,000元 / 購新車獎勵60,000元,再額外加碼推薦獎勵5,000元 ,以及每週的保障淨收入為15,000元,數量有限,有興趣的朋友們可以參考看看並盡速註冊 報名參加。UBER官網新竹市之相關資訊:https://twuber.weebly.com/21488200132604126696-593002-687447.html

20170826更新:近期的平均每小時的車資收入介於280~380,如果是老手有經驗、路熟、開車又快又穩、會挑時段跑,那麼平均可達到350~430之間,如果是新手沒經驗、路不熟、開車速度慢、不會挑時段跑,那每小時的車資收入就會往290元的區段靠攏。上述提到的數字都已經扣除平台服務費、已加上獎勵,油錢養護等成本未計。

20170413更新:UBER舉辦記者會宣布在台灣重啟APP的服務。

20170203更新:UBER已發佈2月10日(具體時間為9日的24:00起)將暫停 UBER App 在台灣叫車的功能,屆時駕駛將無法上線,乘客也無法叫車,會暫停多久還不得而知,UberEATS的部分將保持正常營運,但北中南的營運團隊及客服都將持續為司機與乘客們服務。

20160721補充:其實總的來說一小時跑個250~350元都算是在正常值之內(大台北),有時候運氣較差時230元,或者是運氣好時400以上都是有可能的。所以跑ㄨ其實也是要看運氣的! XD

20161011補充:近兩個月的平均每小時車資收入範圍約落在280~380元間(大台北),已扣除UBER平台服務費,已加上趟次、車資加倍等例行獎勵,油錢養護等成本則未計。

2016.10.28更新:近期有聽聞新司機加入後的第一個星期是沒有車資自動加乘、趟次等額外的獎勵的(大台北),所以跑起來可能不是很划算,加入一個星期後這些獎勵資訊即會出現在UBER司機APP當中。

(20180720 Updated)

 

我的司機推薦序號: uuuu

或直接點此註冊(已含司機推薦序號):  https://partners.uber.com/i/uuuu

輸入推薦序號註冊成功加入後,於帳號開通之後滿足指定的條件,即可獲得額外的獎勵。

 


筆者其他UBER司機經驗分享文章:

如何加入Uber 成為司機 (合作夥伴) 詳細流程

UBER優步上路後:上線接案詳細流程說明

UBER司機的收入如何?

UBER司機的獎金有哪些?

開UBER... 會不會被檢舉? 會被取締嗎?

想加入UBER司機,但是大台北的路不熟...怎麼辦?

UUBER上路後: 瓶裝水的取得

UBER上路後: 關於車資

UBER上路後: 那些地方的乘客比較多?

UBER上路後: 關於司機評分

UBER上路後: 關於停權

UBER上路後: 關於桃園機場

UBER世界部分城市車資比較

 

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  • 7288
  • 匯款變10個工作天.您怎麼看
  • 嗨,uber去年的時候車資就是採用直接匯美金的方式,且當時還沒有手續費的補貼。之後又改成直接匯台幣,直到最近又改回匯美金+收續費續補助…… 雖然一直在變,但也沒有miss掉任何一次。
    匯款改成需要10個工作天對我個人而言其實不是太在乎耶,只要確定可以收的到匯款就好了。而且10個工作天應是uber保險的估算,我認為實際操作起來應該會是短於這個時間的。
    另外就是uber是一家變化很快的公司,現在的匯款方式也可能只是暫時性的,也許實行一段時間之後又有再改成其它較為合宜的方式也說不定。
    :)

    uber 於 2015/06/24 08:05 回覆

  • Huang
  • 你好,再這裡必須請教你,因為我剛加入,目前還沒上線接單,我打算星期一開始接,因為目前我有個疑惑,那就是開始接單的時候,應該往那些地區比較載的到客戶,可以麻煩請你賜教嗎?再這先感謝你啦!
  • 嗨,您好,不用客氣喔!
    不知道這篇較新的文章您看過沒有?
    http://uber.pixnet.net/blog/post/360361257
    請看一下此篇文章看看是否可以解開您的疑惑。 : )

    uber 於 2015/07/04 17:28 回覆

  • 悄悄話
  • amuo
  • 請問尊榮跟菁英的收入有差嗎?還是都會落在差不多的範圍內?
  • 嗨~ 您好
    尊榮與菁英的收入有差別的,基本車資的部分就幾乎差了兩倍,而最低消費費用更是差了2.5倍之多。
    不好意思,我沒有尊榮方面的經驗可供分享,並不明白他們整天跑下來的趟次是否很多? 但是知道在台北也有很多人是有叫尊榮車輛的需求的。而且跑尊榮的司機大部分是全職職業駕駛,不只是只有接Uber的派趟。
    加入尊榮行列的門檻其實頗高,首先最基本的就是就是備有職業駕照,還需要將車輛辦理過戶給租賃車行才有辦法改掛租賃車牌,然後將自己的車輛保險全部取消、每個月2000元左右的靠行費用、外加營業車用保險費用950元左右/月等等的,光這些門檻就已經讓很多想加入尊榮行列的司機們卻步。因此其實許多開雙B等高級車的司機在加入Uber之後也都是選擇菁英方案。
    以上資訊... 希望對您有所幫助~ ^^

    uber 於 2015/08/16 18:05 回覆

  • 騙人無齒
  • 完全是騙人
  • 嗨~ 您好!
    每位司機的Uber路不盡相同,但是在車資方面不至於相差太多。不知道您的Uber路的際遇是如何? 是否可以稍做分享? 我很樂意一起討論看看是哪個環節有誤會存在。
    我個人加入Uber之後的際遇是如此,所有明細都在帳單上清清楚楚列出,在詳細計算帳單後也有花不少時間做核對,不知道是那些地方讓您有被欺騙的感受?
    如果在加入Uber之後如果發現自己並不適合個經濟共享體系之中的話,其實也很簡單,就選擇不要繼續開就好了,對自己原來的生活是完全不會有任何影響的。:)
    如果這篇文章對您有造成困擾,還望您的見諒。

    uber 於 2015/08/26 00:29 回覆

  • 訪客
  • 嗨 你好~看到你上面的數據後.我有點好奇.因為本身也有想跑.但你這數據是幾個月前的.可以說說你最近的收入如何嗎? 因為UBER一直把趟次獎金減少甚至變0元.在這樣情形下你還有每小時300的收入嗎
  • 嗨~ 您好!
    是的,沒錯! 趟次等獎勵金已不比從前,也有聽聞部分的司機們對此方面抱怨的聲音。我這裡最近的情況,由於暑假期間大多不在台灣,因此跑的趟次很少...很少...,兩個月來才只跑了將近20趟... 剛剛有針對這些趟次去做簡單的計算,得出的時薪是NT:315.4元(已扣除20%Uber平台服務費,但尚未扣除加油等費用)(含桃機一趟,0閃電加成),計算基準同此篇文章相同,是有降低的情況。接下來有閒暇時會再統計後續的趟次去做計算,接著於文章當中更新。
    如果想的是跑全職,強烈建議在此之前親自試過一段時間之後再來做較周全的考量,看看自己的情況是否真的適合? 畢竟每位加入Uber的司機不見得會有相同的Uber際遇,而且方法也不盡相同。但如果只是想兼職看看,那麼直接加入試試並無仿,畢竟加入後要不要上線接案都是隨自己,毫無壓力!
    以上,提供您參考看看,希望能夠有所幫助。 :)

    uber 於 2015/09/01 22:25 回覆

  • kenny
  • 你好...到現在我跑了兩個月..時薪大約只有200元左右.(已扣除20%Uber平台服務費,但尚未扣除加油等費用)真的不太好賺..只能當零用錢..還好幾次在台北市區繞了一個小時...都沒人...真是無奈...趟次獎勵更是少得可憐...而且最近覺得司機越來越多....僧多粥少
  • Dear Kenny 您好
    目前獎趟與收入保證確實是有降低的情況,而且越來越少。單單扣除加油費之後時薪只有200元左右的情況似乎有不少司機也是這樣...。就我上一則留言回覆的內容案例,扣除油錢之後也大概是落在235-245元左右,並沒有高出很多,而且車輛的損耗與保養費用也尚未計入。其實最近司機們的平均收入有降低的情況Uber也應該都知曉,只是Uber接下來會如何去做盤算? 我這裡也就不得而知了,只能夠懷抱著希望會對司機更有利一些。
    我自己開Uber的方式是不會去繞來繞去,絕大多數情況都是定點等待,畢竟Uber的系統是即時配對,繞來繞去的會不會增加載客率? 這方面我會打一個很大的問號。(But每個人開ㄨ的方式本來就不盡相同,運氣其實也很重要就是了) 另外,一個小時都沒被叫車的情況我真的沒遇過,可能是最近比較少上線,過幾天較有空時再來跑看看體驗一下現況。 :)

    uber 於 2015/09/03 16:23 回覆

  • Jeff
  • 這邊有個小撇步,如果有申請Uber乘客端程式的話,可以先打開乘客端APP,馬上就可以看到附近有多少司機了,如果附近的司機太多,那我想被叫到車的機會會是比較少的,這時候我才可能會往旁邊一點地方移動。

    另外叫車也要看時段,建議不要在下班尖峰時間去跑,雖然下班時間Uber都會傳簡訊缺車提醒你上線,但是車子塞在路上,平均時薪就會少很多,我平時都會晚上8:30~11:00跑,路上比較不塞車的情況去跑。下雨天也比較多人會叫車,這時候也可以上線!

  • 非常感謝Jeff分享的小撇步! 哈~ 我們開Uber的方式竟是如此雷同。遲遲未將您說的小撇步寫入文章中的原因是因為擔心大家都這樣子去避開周圍的司機,結果變成大家我避你... 你避我... 結果反而更累人... XD
    下班的尖峰時段跑起來真的效率不是很好! 還有同時上線的司機數量太多也是會有影響接案效率,這些方面我都頗為有感!
    : )

    uber 於 2015/09/04 10:03 回覆

  • 訪客
  • 今天小試身手,從早上10點到下午三點多,一共跑了5趟,其中4趟在北投,運氣算不錯
  • 嗨~ 您好! 北投被叫車的平均等待時間好像相對比較久一些耶~ 您的其中4趟還都是在北投的,運氣實在是算不錯喔~ 加油~ 祝越跑越順利~ ^^

    uber 於 2015/09/09 21:20 回覆

  • sam
  • 請問高速公路的過路費是自行吸收嗎,還是有其它方式
  • 嗨,您好~ 需要回報過路費的情況是Uber舊有的規則;現行uber的規則是所有高速公路的過路費都需要司機自行承擔。 短途的話其實還好,費用一般不是很多;長途的話,由於新制的車資是第15公里以後為兩倍,因此算出來還是頗為合理的。 ^^

    uber 於 2015/09/18 21:37 回覆

  • 鐵絲人的人生
  • 使用您的9mhua 推薦號 加入了 希望以後,能問問您相關問題.
    其實你部落格寫的就好詳細了3Q.
  • 嗨~ 您好,非常感謝使用我的推薦序號! 當然沒問題,我本該擔當起推薦人的責任。有任何疑問請不用客氣歡迎隨時提出~ :)
    (還有好多經驗因為時間不夠所以尚未分享,將會陸續慢慢新增~)

    uber 於 2015/10/14 15:03 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • Reply你好:
  • 我是想加入者,不知以下我條件可否,
    我車是自己的,賓士E320且保養相關好,我開車30年無肇事,我対國,台,客語精通,日語略,英語可構通,我対車輛很內行,車輛傷風感冒亦知,不知是要先上課?
  • 嗨,James 您好。賓士E320的車型只要是2006年或是以後的都可以加入,而且還符合尊榮的車型。其實現在加入的條件很簡單,只要年滿21歲、無犯罪記錄、無重大肇事記錄就可以直接加入,而且現在加入也不需要經過上課與測驗,但是相關內容最好還是自己要先看過,避免上路時手忙腳亂的情況發生。還有您的語言與車輛專長也絕對可以在開u的過程中起到加分的作用。:)

    uber 於 2015/11/21 16:08 回覆

  • Reply:
  • 我是剛發者我叫james
  • :)

    uber 於 2015/11/21 16:09 回覆

  • Reply:你好
  • 我是james,我的車是1996年份的,但我一直開著,性能和保養可說是一級的,不知可為大眾服務否,因我自信開車穩,經驗豊,舒適,安全,我以55歲矣、且也全省路可說是全熟,台北沒問題,台中亦可,高雄也算熟,只是在家無聊,我也會看大氣變化,亦知天氣如何,去年和大前年我和內人在大陸可說全走完了,我自己的車,也全自己開,21年前就在日本開三次,我沒有錯開邊一次,英國也租車開,美國,歐洲也跑過了,只是我這種喜歡開車的人材,怎無用武之處,我也滴酒不沾,不吃矉榔,不抽煙,
  • 嗨,James大您好。若我是uber的工作人員,我肯定會很樂意花一些時間去乘坐看看您的車來衡量是否適合加入,但很可惜我不是…。uber曾經是有驗車的制度,但是大概在今年的3月份就已遭取消。某某車型能不能夠加入其實一直都是uber說了算,也有為數不少的車主想要加入uber卻因為車型不符的關係而不得其門而入。建議James大哥可以email與uber客服聯繫詢問看看是否有機會,不管行不行的通,但至少會有個確定的答案 partnerstaipeiuber .com 亦或者可在uber的服務時段內採用線上即時通訊的方式詢問也行, 網址:www.driveuber.tw 在服務時段內網頁的右下角選擇「交談」即可。祝您好運! :)

    uber 於 2015/11/21 22:24 回覆

  • 小優步
  • JAMES大大.我之前有台2011年的TIIDA.只比UBER要求的2013多了2年.就無法加入....我想1996近20年的車應該是完全沒機會了....因為UBER想給客人座較新車的感覺..所以還蠻嚴的..
  • 哈囉,您好。非常感謝您的資訊與意見提供! :)

    uber 於 2015/11/23 17:15 回覆

  • Reply:
  • 謝謝您的回答及提議,我會試試。
    have nice day
  • Wishing you lot of luck! :)

    uber 於 2015/11/23 17:17 回覆

  • 兼差的努力人
  • 我是Allen,剛跑Uber十天,遇到第一次發薪,可是遲遲未入?!這類入帳的資訊好少,能否約略介紹,謝謝~
    目前是採每周計薪發放嗎?(我的信箱已收到明細)
  • 嗨,Allen 您好。有收到收入明細表之後的3天之內若沒有收到來自銀行的入帳通知,這種情況通常都是因為司機自己在uber的銀行帳號設置頁面的資料輸入有誤而導致,建議再仔細檢查看看哪裡有錯並更正,如設置正確之後,一般情況下會延至下一個星期一起入帳。
    uber銀行帳號設置頁面: https://vault.uber.com
    uber銀行帳號設置方式參考頁面: http://www.driveuber.tw/353732345037504348922411525142.html
    另外補充: http://uber.pixnet.net/blog/post/260341198 文章中銀行設置帳號的部分,若還是不行請聯繫uber客服或是賴我都ok。
    還有我也有寫過一篇關於uber車資的文章也可加減參考看看。 http://uber.pixnet.net/blog/post/360758415
    :)

    uber 於 2015/12/02 18:10 回覆

  • 想開uber
  • 想加入uber行列,可否請問目前收入約多少?因需換購新車要算一下成本 謝謝
  • 您好,近期的收入在扣除20%的Uber平台服務費用之後大約會是落在200-350元的範圍之間(看時段與運氣),油錢及車輛損耗等成本未計。提供您參考看看~ :)

    uber 於 2015/12/06 18:24 回覆

  • 訪客
  • 請問一下,大家手機螢幕關閉的狀況下,還可以跳出接案畫面跟聲音嗎?手機螢幕一直開著整天7小時真的好熱,有沒手機螢幕關閉狀況下在接案的,是安卓系統還是ios蘋果的。謝謝
  • 嗨,您好。根據我的經驗就算Uber司機端app未顯示在前台或是處與螢幕關閉的狀態下,如果有人叫車都還是會跳出接案畫面與聲音,只是如果在司機端app未顯示在前台的狀態下每隔10分鐘都會跳出一個詢問是否繼續上線的對話框,這時候大約有28秒可以按"是"以保持繼續上線的狀態,如果按"否"或是不理會,那麼就馬上會被強制下線。以上經驗來自Android 5.1系統,供您參考看看~ :)

    uber 於 2015/12/05 23:16 回覆

  • 小彭
  • 請問加入優步司機行列,車種年份符合尊榮,請問一定要有職業駕照才能加入嗎?車牌必須是租賃排又是甚麼意思?謝謝!
  • 哈囉~ 彭大您好! 是的,擁有一張職業駕照是加入尊榮的最基本條件,除此之外還需要有一張租賃車牌,要擁有一張租賃車牌大致上就是說車子需要靠行。自用小客車要掛租賃牌需要將車輛先行辦理過戶給車行,還需要將本身的保險都撤銷,接下來每個月須繳交2,000元左右的靠行費用還有一個月將近1,000元的保險費用給車行,如此一來就可以將車輛掛上租賃車牌並加入尊榮的行列。:)

    uber 於 2015/12/06 18:23 回覆

  • 關於尊榮車種
  • 請問賓士2013大改款的c180 W205符合尊榮車種嗎?謝謝!
  • 嗨~ 您好,賓士的A、B、C系列全部都無法符合加入uber尊榮的標準,不是說車輛不夠高級,而可能只是單純因為後座的乘坐空間還無法達到Uber所認定的尊榮的標準。 :(
    Uber基本車輛條件表 http://www.driveuber.tw/36554366352678120214.html

    uber 於 2015/12/06 18:36 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 你好我資料都已經送了為什麼都沒審核呢
  • 嗨,你好!請問文件上傳完成之後有再email請uber客服開通帳號了嗎? 有時候我們在uber網頁系統送出的需求,uber客服是無法得知的,所以我不論進行什麼動作都會再另行email通知uber客服以確保他們確實能夠得知我們司機的需求,如此一來司機與uber彼此的溝通將較為清晰且暢通。

    uber 於 2016/02/05 20:32 回覆

  • yoyo
  • 請問一下租車通常不會給正本的行照跟強制險證明
    影本上傳他能接受嘛?
  • 嗨,您好!是的,經過與朋友的確認之後,租賃車的話是直接上傳車行所提供的影本沒錯,UBER會接受的。 ;)

    uber 於 2016/02/13 22:57 回覆

  • yoyo
  • 了解 那妳朋友這樣租車開uber會划算嘛?還是uber只是兼職而已
  • 嗨!如果是租車跑u,就我所知都是跑全職的,如果租了車之後還兼職跑,那是不划算的。租了車之後,能夠跑的時間越多,能夠cover掉的租車成本相對就越多。每個星期大概開15個小時左右能夠基本cover掉租車的費用(大台北),其餘的獲利空間則是看自己還可以付出多長的時間上線接案。以上,提供您參考看看。 :)

    uber 於 2017/01/09 21:17 回覆

  • Fred
  • 需要有一張租賃車牌,要擁有一張租賃車牌大致上就是說車子需要靠行。自用小客車要掛租賃牌需要將車輛先行辦理過戶給車行,還需要將本身的保險都撤銷,接下來每個月須繳交2,000元左右的靠行費用還有一個月將近1,000元的保險費用給車行.....

    抱歉,這邊我不是懂,車行要找誰?直接過戶掛車行的名字感覺很沒保障?
  • 哈囉,您好,大致上過戶是假的,不過車行總是有辦法,我猜可能是需要私底下另外簽一份保密合約什麼的吧。很多租賃車行都有提供這樣的服務,建議直接打電話與租賃車行聯繫直接詢問會比較清楚一些。 ^^
    下面是與uber有合作關係的幾家租賃車行以及相關的資訊頁面連結:
    http://www.driveuber.tw/car-rental-subsidy.html

    uber 於 2016/02/20 22:19 回覆

  • Danny
  • 您好請問,Uber的車都限制要十年內的,但如果用八九年的車,如2007~2008年份的車,過了一兩年後,是否會失去Uber資格哩?
  • 嗨,您好!以我的例子來說,我加入時是2014年下半年,車子是2005年的,雖然現在我車子也不符合目前的加入條件,但我依舊還是可以繼續在開,前提是分數都有維持在標準之上即可。但是未來會怎麼樣,我這裡也無法完全100%確定,畢竟uber才是遊戲規則的制定者,假設哪一天uber突然修改關於這方面的規則,那麼我可能也將無法再繼續開下去,除非換一台符合加入資格的車… ,以上,供您參考看看。: )

    uber 於 2016/02/23 17:04 回覆

  • 訪客
  • 我目前在澳洲開uber已經一年多,可以回台灣開嗎?需要什麼條件嗎?我分數都維持4.8左右,平均每日跑15趟,主要講英文,我國台語都會,因為雙重國籍我想兩邊都做不知道可不可以。
  • 嗨~ 您好,其實也沒有必要沿用您在澳洲的帳號,畢竟您在澳洲的駕照等文件不會和台灣一樣,在台灣可能也無法直接上線接案,除非UBER系統有Bug。個人認為只要您有台灣的駕照及合適的車輛就可以直接在台灣另外申請一個司機帳號就好了,但是必要的文件如良民證與無肇事紀錄還是需要去政府單位申請,流程並不會複雜。以上,提供您參考看看。話說...在澳洲開UBER的收入應該比台灣好很多吧...?

    uber 於 2016/02/27 14:55 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 我每週都維持1400澳元左右(可以再多,但我維持這個數目)。這裡開車一定要注意本地教通規則,否則很容易被吊銷牌照。超速照相到處都是,人人都可檢舉違規,所以要非常小心,這裡幾乎看不到酒駕的情況。更不要說是安非它命了.uber在澳洲蠻受歡迎的,在facebook就可以報名。政府也補助計程車司機每人兩萬澳元(減輕他們的牌照費用),很多計程車司機也加入uber.uber在澳洲創造了更多就業機會,也刺激了整體經濟發展我真想不懂為什麼台灣政府要禁止uber.在這裡說一個真實的笑話有一次我載一位客人到很黑暗的小巷,她下車後沒多久我被警車攔下,警方得知我是uber就立刻放行,還道歉說:希望沒耽誤到你載客時間。偶爾客人還會給小費喔。
  • 嗨!聽起來在澳洲開u的大環境與收入都蠻不錯的,在台灣不論是政府看待uber的態度或是收入方面都是不可及的。非常感謝您的澳洲uber經驗分享! :)

    uber 於 2016/02/28 14:36 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 靠北uber
  • 網路上說uber多好賺的文, 看看就好, 說不定是uber的寫手,為了招募司機所寫的。 事實上沒那麼好賺, 台北市和新北的 中永和 板橋 新莊的生意會比較好, 其他地方 如桃園 台中 收入只有一個字"慘", 每天早上八點出門 晚上七八點回家, 收入不到1000元( 還沒扣掉有錢), uber最近又在開始強力招募司機, 車太多 客源未增加 真的是會餓死, 這幾天下雨 生意應該要較好 ,但系統上線整天 都沒人叫車 出門12小時 收入不到500塊。 雙北的狀況我不知道 ,雙北以外的地區, 還是去找一份正職工作吧,別被uber洗腦了。
  • 嗨~ 您好,感謝您的經驗分享! 很抱歉造成您的困擾,我在寫這篇文章的時候,UBER當時只有在大台北營運,觸角尚未進入桃園、台中以及高雄。其實UBER在2013年就已經進來台北營運,經過了兩三年才累積到現在的成績,台中是去年的11月中旬才開始有UBER,高雄則是在今年的2月中旬,跟台北的經營時間相較起來差距頗大。在UBER開拓一個城市的市場初期,若是沒有加入隱藏版(在限定區域一星期至少開20小時/40小時)的開拓市場的保證方案的司機,跑起來就可能沒有那麼划算,因為乘客的需求量畢竟會很有限。建議有興趣加入UBER的司機都先以嘗試的心態來加入看看,跑過一段時間之後再來依自己實際的經驗做後續的衡量與規劃,切莫一開始就以跑全職的心態來加入,如此一來不論情況如何,最少都還可以為自己留下一條後路。
    補充: 新北的三重、蘆洲也都不錯喔~ ^^

    uber 於 2016/04/14 20:15 回覆

  • 打拼
  • 請問有人知道高雄大概收入多少嗎?住想要嘗試高雄UBER,謝謝
  • 沒概念… @@ 不知道有沒有高雄的司機願意分享一下? 不過大概能夠猜想的到目前在高雄跑的成績應該是不怎麼樣,畢竟UBER進入高雄才短短2個月不到的時間,乘客累積的數量還不夠多。沒有加入隱藏版收入保證方案的司機們可能跑起來都不是太划算。不過隨著時間的推移,相信日後使用UBER服務的乘客會越來越多,屆時必會漸入佳境。 : )

    uber 於 2016/04/18 15:41 回覆

  • 訪客
  • 您好,有2個問題想請教,
    1.我跑沒多久,目前總行程12,已評分行程為10,五顆星7,我的總評分為4.6,這樣算很低嗎?我計算一下,10個評分裡,除了7個5分,計算後應該是有其中3個為4分+4分+3分,這麼一來,我要是突然低於4.6,比如4.57,這樣就立即停權了嗎?我才剛剛跑而已,取樣數很低,要是再隨便一個4分我就停權也太硬了吧..不是應該到一定行程數才會開始計算嗎?

    2.我剛才問線上客服,如果在行程還沒結束,又有一個新行程安插進來要求接案,如果未接受,這樣會影響接案率嗎?他們的答案是:會....
    我不禁想問,雖然當下行程即將到達離目的地,但大台北交通繁忙時間路段,客人還沒下車就再接另一個行程,可能即將到達的一小段路,也會花上好一段時間,這樣會讓司機很匆忙,不但影響當下的客人服務品質,也容易影響下一個客人等待時間,更容易讓司機匆忙中造成危險..
    我覺得這部份應該要讓司機能事先決定是否要用這種無鏠接案的方式..

  • 嗨,您好!
    1. 真正會停權的底線應該是4.5而不是4.6,有不少司機在剛開始的時候確實都有這方面的困擾,其實在慢慢掌握好節奏之後,絕大多數司機的分數都會再穩定提升的。至於分數沒有達標,會不會馬上就被停權了?其實UBER不會玩那麼硬啦,畢竟新司機加入都需要有個適應期,相信UBER也都能理解,所以新司機在初期加入接的趟次還不是很多時,不論在分數上或是接案率上都有一定程度的「放寬」標準,並不會一下就停權,這也是為什麼有時候乘客叫車時也能夠看得到類似4.0、4.3這樣的分數的司機在跑的原因之一。如果真的擔心分數持續降低的話,初期我可能會建議… 如果乘客的分數在4.8或是4.7以下的案子不要接,如此一來可能比較容易維持好自己的分數,但是對於接案率方面要拿捏好,記得5趟裡頭司機可以有拒接1趟的扣噠,方能維持在80%的接案率之上。
    2. 我上次參加特別說明會時,現場也有司機問了相同的問題,不過當時那位負責解說的經理說的答案卻不相同,當時他說行程中如果有案子進來,沒有接的話是不會影響接案率的(不過看起來不也不是很有把握的樣子),看來這方面有點眾說紛紜,所以我也沒把握這樣到底是否會影響到司機的接案率…。但您後面提到的透過預先設置的方式,我認為是個非常好的方法,有空時不妨寫信給UBER建議看看。 :)

    uber 於 2016/05/12 19:41 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 阿強
  • 台中UBER收入扣25%平台費後約每小時約150元..還未扣油錢.當正職一定不划算..我已跑100趟次..收入真的不優.最近還怕被抓真是無言.還載過幾位噢客.都鞠躬哈腰地禮貌對待還給爛星..最主要還坐不滿車資60元的..給差評真的無言
  • 嗨,你好! 感謝心得分享。台中目前有收入保障方案、還有時段性的趟次獎勵以及一個星期若上線超過40個小時可再多拿5%的車資回饋,因此估計運氣再怎麼樣不好也應該不至於每小時只有150元,這些補助需要等到結算時才會出現在明細當中。 : )

    uber 於 2016/06/17 14:36 回覆

  • 我是誰
  • 哪裡可以找的到這種不需要一技之長且時薪可高達373.7元的兼差工作!!!???
    我不同意,"開車"也能算是一個技能,所以不能說不需要一技之長就可兼差
  • 嗨~ 你好! 言之有理,尤其是車開得足夠安穩讓乘客能夠感到心安,或者是能夠在服務等其他方面做到一般人所做不到的,都能夠稱作為專業!! :)

    uber 於 2016/08/22 18:11 回覆

  • 訪客
  • 請問,若計畫長期使用uber通勤(泰山->士林),會有任何例如包月或滿額送等優惠收費方案嗎?
  • 嗨,你好!UBER目前在台灣的服務很單純,基本上就是只有即時叫車的功能,無法預約時間,無法指定司機,無法指定車型(但有精英與尊榮等級的選擇),也沒有長期固定路線的配合方式,所以您所說的這種長期通勤的方式也是只能透過app隨機叫車而已。對乘客而言,UBER除了推薦朋友加入有免費的乘車金,以及不定時的在各個城市或區域有優惠活動,除此之外就沒有甚麼其它的優惠方式。如果要達到你所描述的需求… 大概只剩下自行私下找看看有沒有願意長期配合的司機了。

    uber 於 2016/08/24 14:54 回覆

  • 桃園市徵信公司
  • 感謝版主分享
  • ^_^

    uber 於 2016/08/25 11:38 回覆

  • 新手司機
  • 版大您好,請教一下,
    我達成了每週特定時段的獎勵趟數
    獎金是不是不會馬上顯示在帳戶金額呢?
    需要等到uber每週結算時我才看得到嗎?
  • 嗨,您好!那些額外的獎勵是不會即時顯示的,都是要等到每個星期結算時才會顯示在車資的明細當中。請記得,現在的獎勵方案都是採預先登記制的,在司機app裡頭的首頁就會有相關的連結,UBER每個星期也會寄相關的簡訊或是Email通知,如果沒有登記的話,在結算時恐怕會無法拿到相關的獎勵金喔。: )

    uber 於 2016/09/02 14:20 回覆

  • 我的疑問
  • uber駕駛發生意外,好像沒公司的事,駕駛自己加的保險卻因為非法營運無法理賠,那車上人員傷亡&財損,萬一遇到重大意外一輩子不就賠不完*~*
  • 嗨~ 您好! 司機在接案時若發生碰撞,如果只是車損,那麼UBER確實不會提供任何的賠償,如果涉及車上人員的傷亡,那麼UBER曾經說過有相關的保單可理賠,不過我這裡從來沒有聽過有司機開U開到有重大傷亡的情況出現過,因此那份神祕的保單實際上到底有沒有真正的出過險,我這裡也不得而知。若是車損的部分,需要看肇事責任歸屬,只能靠自己或是對方的保險公司理賠,車上若有乘客,一般情況下跟乘客溝通一下就好了,他們應該沒有理由會刻意刁難司機,畢竟誰都不願意碰到意外的發生。

    uber 於 2016/10/04 16:28 回覆

  • 兼職司機
  • 台北區新方案四天要跑55趟給1900的獎勵?只給專職的司機,我們這些兼職的怎麼可能跑55趟,獎勵都沒了,只有下午5到8點的1.3倍,真正能開的只有一個小時又是塞車時段,沒什麼動力出來跑,先休息一下再看看,還是喜歡之前的獎勵。
  • 嗨~ 您好! 新的獎勵方式我其實還不是很清楚,也不知道到底對司機而言是更有利? 還是其實是例行獎勵縮水? 這可能還需要一些時間來實際驗證看看。前幾個月的獎勵確實頗為豐厚,個人也期待UBER能夠繼續保持司機的收入在那樣的水平之上。 :)

    uber 於 2016/10/04 16:33 回覆

  • berryc1207
  • 不意外. 從今年5月調降車資開始,為了留住司機,一直燒錢給獎勵...大概1個多月前開始的2倍 1.5倍車資應該是高峰了(雖然有上限150,到後來的130) 除非單趟700以上的長程案子,不然Uber完全是貼錢在做,從司機抽得的服務費都補不回來. 我看錢也燒的差不多了, 這週開始剩下什麼自動加成,細算一下這大概就跟單趟獎勵50-60差不多, 而範圍從整個大台北限縮到鄰近台北市的幾個區塊. 時段更不用說了,晚上10點之後什麼屁都沒有!!

    Uber司機就是個免洗勞工要開就開不爽開拉倒
    現在免洗司機數量夠多了,自然要刪減成本減少獎金
    之前遇到問題用app系統反應隔天就來信回覆我
    現在明顯愛理不理,我上週遇到的問題也反應了,到今天已經第3天完全沒消沒息
    反正台灣Uber要收掉也是早晚的事,還沒加入的記得量力而為
    不要為了開Uber去貸款買車,划不來的

    其實我一直覺得之前的保障車資很可笑~ 一小時要跑1.4趟
    尖鋒時段(台北市) 真跑的到? 客人叫車(開到定點+等客人) 平均10~15分
    一趟車乘20~30分鐘, 塞車的話更慘.
  • 嗨~ 感謝您的心得分享! 如果原來沒有車的人真的不太建議貿然買車來加入UBER,本身就有符合UBER條件的車的人倒是可以試一下看看,反正加入之後若覺得不合適自己就別再繼續跑就好了。或者現在UBER有提供幾乎是免費的租車方案來體驗一個星期或是三個月,只是需要考張職業駕照稍稍比較麻煩些而已,不過至少進可攻退可守。若是貿然買車加入卻發現跑U不合適自己,那麼屆時將車子處理調可能最少都會虧個幾萬元。
    以前的保障車資條件確實容易有爭議,這點我也頗為認同,但是關於台灣UBER要收掉也是早晚的事,這點我就不太明白了,不知道是哪裡來的消息? @@

    uber 於 2016/10/10 13:07 回覆

  • berryc1207
  • 其實台灣的計程車較其他先進國家相比已經是非常便宜 (以當地所得來比照)
    Uber的優勢就是--> 管理白牌車, 所以可以用更低的車資來打價格戰
    政府的態度是,什麼都可以談,前提是你得照台灣的規矩來玩,也就是納入列管登記為營業用車

    兩者的底線是一條完全不會交叉的平行線.因此怎麼談都不會有共識,這就是為什麼Uber來台這麼久沒有一次能跟政府好好坐下來談. 而Uber的確是嚴重影響到合法計程車的生意, 抗議接二連三而來,終有政府會用更強硬的手段讓Uber必須退出市場,最簡單就是用更嚴格的罰責來對付司機. 像現在高雄因民情較特殊,uber機乎做不起來

    Uber若要照台灣的規矩來玩,一來失去了競爭優勢,二來司機數量會大量減少
    如果今天開Uber要把自己的車做營登成為 "營業用車" 你覺得還有多少人願意
    做這麼廉價的勞工呢?
    既然無解,那Uber為什麼一直賴著不走..一直在做賠錢生意呢?
    網路上有個說法,Uber目前的業務只是為了取得大量的乘車資訊,目的就是未來發展的無人駕駛,正好背後大金主正是GOOGLE,此說法可信度頗高

    等到哪天取得足夠的資訊,隨時說走就走,因為派車服務根本不是Uber的主要業務啊~

    以上只是我的看法啦,再怎麼有錢的企業也不會長時間做賠錢生意,這種價格戰唯一理由就是消滅競爭對手. 而台灣Uber算是獨佔事業,並無同業.小黃只是剛好重疊了載客服務的項目而已.小黃受政府保護,是不可能被短時間的價格戰消滅的. 唯一的理由就是上述的無人駕駛圖資

    至於什麼時候Uber能達到目的,就是他退出市場的那天啦~ 目前達成率到多少我不知道,但我確定的是從今年5月調價車資以來,Uber加速了燒錢的速度,司機數量也明顯倍數成長,應該是受到政府的壓力,不得不加快進程. 再觀察幾週如果高鋒期真的已經過去,也許就是Uber的目的已達成,準備收手的時候了

  • 對於UBER在台灣的未來的路會是如何,其實我也想不到,也無力去改變什麼,總之就是走一步算一步了,非常感謝您的意見分享~ ^^"

    uber 於 2016/10/11 16:40 回覆

  • UBERLOVETPE
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  • 感謝您所提供的最新乘客優惠資訊分享! :)

    uber 於 2016/10/11 16:42 回覆

  • 優惠一天不如一天
  • 大台北時薪大約落在250,所有成本尚未扣除
  • 嗨,您好,感謝您的經驗分享! 就大台北近期而言,或者長期來說,不論是我自己的經驗以及所聽聞的都鮮少有人能夠跑到這個成績而已,一般來說250一小時的成績是偶爾會出現的,但是算是運氣特別差的時候。不知道您跑了多長時間了? 以及每週結算的例行獎勵已有加上去了嗎?如果長期平均都是這個成績,那麼扣掉油錢養護等成本之後,真的是不好賺,剩下的只有時間自主的優勢…

    uber 於 2016/10/23 21:34 回覆

  • QQ
  • 台北改自動加成之後真的差好多,我本來跑六日的 差快一倍錢...
  • 嗨~ 您好! 其實要看UBER的自動加成時段自己時間上能否配合,不能夠配合的司機自然就會比較吃虧。以及跑U運氣一直都是佔了很大的成分,起起落落也是很正常的,任何事情不都是這樣嗎? ;) UBER司機好不好賺其實一直都有循環的週期(好賺->上線的司機越來越多->不好賺->司機開始流失->好賺...),主要要看乘客與司機的數量是否達到一個平衡,中間還要加上一些UBER的促銷、獎勵、策略改變、乘客數量持續增長等因素影響。另外,若UBER給司機的車資補助一直大於所扣除的平台費用,那麼這生意未來可能也很難永續經營,但是沒加乘的車資確實偏低,這的確是個事實,UBER也應該要思考一下如何去取得一個平衡,但若能夠保持一定的幅度持續一直補助下去,其實也是不錯。 ^^"

    uber 於 2016/10/28 11:57 回覆

  • berryc1983
  • 有注意到嗎,現在平常日除了台北市的上下班時段,機乎沒獎勵了
    Uber錢真的燒的差不多了~ 現在是嫌司機太多了吧

    當初調降車資的配套,豐富的獎勵金現在漸漸拿掉了, 那車資有調回來嗎? 沒有!
    確定Uber消失是早晚的事了
  • 感謝留言! 回復大致如53樓~ :)

    uber 於 2016/10/28 11:58 回覆

  • jp
  • 日前發生交通事故,因為當時要去載客所以跟uber回報並取消行程,
    之後uber都有持續關切,當然因為沒在載客中所以也不會有什麼補貼
    或保險補償,只是剛好合作的租賃公司在租車前都詢問過保險之類的
    都說有,事故發生後居然跟我說短租沒保險只有長租才有,而且當天
    晚上就把車拖回去修理,之後給我一份報價單,近三萬塊,但前提是
    跟我說短租沒保險,但我租車的隔天先傳了保單影本,行照影本給我
    之後我差不多隔了10多天才又去車行拿正本,也有在LINE上註記
    ,目前已諮詢過並寄存證信函順便跟UBER提出他們合作的車行會
    搞這套。目前還在諮詢要不要先付他給我的估價單,還是之後再說,在
    這也提醒各位一定要跟你的車行確定有無保險,不要出事故了,丟一句
    短租沒有,長租才有,律師說車有保險你只要租這台車就是有保險沒分短
    租長租的加上合約也有寫租金含保險費用。。。。看看對方如合回應在說!
  • 嗨~ 感謝留言與經驗分享。這種情況是很現實的,開U過程中若是發生了碰撞,除非有涉及到有「人」受傷或是... 否則都是需要保險公司或是肇事方自理,UBER對車體的碰撞沒有任何理賠的機制。所以開U一定要將安全要擺在第一位。至於租賃車的保險,我也認同文中律師所說的,感覺像是車行的推託之詞,請務必持續捍衛自己的權益!! 祝好運!

    uber 於 2016/10/28 12:11 回覆

  • 保險問題
  • 臺中uber服務處工作人員,當面回答我,目前台灣沒任何保險,無法出示任何保險文件,uber駕駛最好自己加保險,萬一有重大事故,不能指望乘客不追究,萬一追究,真的一輩子賠不完!
  • 嗨~ 感謝您的留言與意見分享! UBER客服的訓練過程可能有些參差不齊的情況,所以有時候在回答司機的問題時,答案可能會有不完全正確的情況發生。有聽說過UBER在國外有一份保單,不過據悉只有在涉及乘客的人身安全時才會出險,但我還沒有聽說過有發生過那麼嚴重的事故過,所以那份保單其實也是蠻神秘的...。(以上只是聽說,僅供參考) 您所說的觀念是非常正確的! 我自己因為跑UBER的關係,除了強制險的部分,在商業車險中,所有涉及到人身安全的項目我其實都也有做一定程度的加保,畢竟如果常常在外面跑車的話,遇到事故的風險肯定會比較大些。如果只是車子損傷的問題倒還好,如您所說,如果涉及到嚴重的人身安全的問題就後悔莫及了。

    uber 於 2016/11/23 19:16 回覆

  • 悄悄話
  • berryc1207
  • 新法(罰)今天開始生效, 還有人敢開嗎?
    抓到10萬塊起跳, 而且不知道之後Uber還會不會繳罰單...
    台灣充斥著檢舉達人, 有獎金我看要抓光光了
  • 嗨~ 昨天有跑一趟公司去了解目前公司應對的方式。就罰款方面,公司一樣都會負責到底。租賃車是不需要去擔心的,因為就算接到罰單,UBER律師打訴願的失敗率極低(細節不方便明說)。若是自用車,因為多了一條吊扣駕照4個月(初犯)的罰則,因此屆時繳罰單與車牌時,會變成沒辦法選擇租車方案繼續開車,只剩下補助的方案可選,而目前的補助方案是一天500元,4個月的時間就是大約60,000元,加上停車費的補助,上限是4,000元一個月,4個月的話就是16,000元,合計可拿到76000元的交通代步補助以及停車補助的費用。萬一被檢舉之後,通常會等好幾個月才會收到通知單,接著交由UBER律師打訴願,最少也需要半年的時間,之後才會收到確認裁罰的處份書。在收到處份書之前,假若是被檢舉多次也都只能合併計算為一個案件,有點像是金鐘罩護體的狀態...。自用車的駕駛們若可接受屆時可能會有4個月的時間沒有駕照以及公司的補助方式的話,其實都還是可以當個聖戰士繼續跑下去,因為在裁罰確認之前,至少都還可以撐個9個月至1年的時間。

    uber 於 2017/01/06 17:46 回覆

  • Eugene
  • 我在美國開UBER , uber真的不賺錢,他會算大約只比最低工資多一點,所以許多人開一段時間就不開了,所以UBER一直給獎金要你介紹你朋友,就跟老鼠會一樣,一 直要拉下線近來,因為司機留不久,
  • 嗨~ 非常感謝您的經驗分享! UBER在台灣,北中南的成績也都各異,想當然是台北的成績會比較好,地域性也會造成收入的差異,如果在中南部開,而且車輛成本又偏高的話,是有可能只比台灣的基本工資多一點而已的情況。這方面還是要看自己的情況,假設一個月在大台北開U實拿車資8萬多,扣掉油錢與保養等成本之後剩下6萬,對每個人而言也不見得都是滿意的,但至少比22K或是25K好多了...。 另外,老鼠會會比較像是一串葡萄,無限制的往下牽連,而UBER的推薦獎勵對於推薦方與被推薦方都只是一次性的,這方面不太一樣。其實會開的還是會開,有不少人甚至是很依賴開U;開過幾次之後就不開了或是覺得不適合自己的當然也是有,這東西有點見仁見智。對我而言,UBER最難能可貴的地方是時間完全自由,且不會不切實際,畢竟司機還是要靠勞力與時間來換取酬勞,真的找不到其他能夠像UBER這種時間完全自主的兼差。

    uber 於 2017/01/09 15:19 回覆

  • ken505.chen
  • 中華民國一百零六年一月四日總統華總一義字第 10500165241 號令
    修正公布第 77 條條文;並增訂第 78-1 條條文


    第 77 條 汽車或電車運輸業,違反依第七十九條第五項所定規則者,由公路主管機
    關處新臺幣九千元以上九萬元以下罰鍰,並得按其情節,吊扣其違規營業
    車輛牌照一個月至三個月,或定期停止其營業之一部或全部,並吊銷其非
    法營業車輛之牌照,或廢止其汽車運輸業營業執照及吊銷全部營業車輛牌
    照。
    未依本法申請核准,而經營汽車或電車運輸業者,得依其違反情節輕重,
    處新臺幣十萬元以上二千五百萬元以下罰鍰,並勒令其歇業,其非法營業
    之車輛牌照及汽車駕駛人駕駛執照,並得吊扣四個月至一年,或吊銷之,
    非滿二年不得再請領或考領。
    計程車客運服務業違反依第五十六條所定辦法者,處新臺幣三萬元以上九
    萬元以下罰鍰,公路主管機關得按其情節,予以糾正並限期改善、限期停
    止其繼續接受委託六個月至一年或廢止其營業執照。未依本法申請核准,
    經營計程車客運服務業者,得依其違反情節輕重,處新臺幣十萬元以上二
    千五百萬元以下罰鍰,並勒令其歇業。
    民營汽車駕駛人訓練機構違反依第六十二條之一所定管理辦法者,公路主
    管機關應予糾正並限期改善、核減招生人數、定期停止派督考、定期停止
    招生、或廢止其立案證書。汽車駕駛人訓練機構經廢止核准籌設或廢止立
    案證書者,原班址及原負責人一年內不得申請設立汽車駕駛人訓練機構。
    未依本法申請核准,而經營汽車駕駛人訓練機構者,處新臺幣五萬元以上
    十五萬元以下罰鍰,並勒令其歇業。其非法營業之車輛牌照並得吊扣二個
    月至六個月,或吊銷之,非滿一年不得再請領。
    依第一項、第二項及前項規定吊銷之車輛牌照,其汽車所有人不依限期繳
    回牌照者,由公路主管機關逕行註銷之。依第二項規定經吊銷駕駛執照,
    其汽車駕駛人不依限期繳回駕駛執照者,亦同。

    第 78-1 條 對於未依本法申請核准而經營汽車運輸業、計程車客運服務業之行為,民
    眾得敘明事實檢具證據資料,向公路主管機關檢舉。公路主管機關除應對
    檢舉人之身分資料保密外,經查證屬實並處以罰鍰者,得以實收罰鍰收入
    之一定比例,提充檢舉獎金獎勵檢舉人。
    前項檢舉及獎勵辦法,由中央公路主管機關定之。
    ================================================
    我本身再開職業大貨車..這樣會影響我的職業駕照嗎?
  • 會影響! 第一次的裁罰確認後在扣車牌與駕照的時間方面都是4個月的時間,若平時開職業大貨車是主要收入的來源,那麼在UBER這次的風波尚未明朗之前不太建議繼續開,除非幾個月之後您有辦法承受4個月沒有駕照與扣牌,然後日領500元代步補助費用的情況。但如果開的是租賃車、配合的是和UBER有合作關係的車行、車上有放派車單,那麼就還是可以繼續安心的跑下去。

    uber 於 2017/01/09 21:34 回覆

  • 訪客
  • 夠傻的
  • 訪客
  • 板主您好,請問您還有繼續在開uber嗎?如果還有持續當駕駛,是否方便更新最近幾個月的收入平均數字呢?小弟打算也加入,不過社團和網路上眾說紛紜,即使是駕駛群,說法也南轅北轍,板主是否可以再分享近期的狀況呢?謝謝您
  • 嗨! 你好,我最近才換車,正在弄租賃車靠行的相關程序。之前的車由於車齡較大,又是客貨牌,因此找不到合適的租賃牌可掛。又因為車況又還很好而捨不得換掉,直到最近才狠下心來換車並且回鍋。我朋友們在台北跑的平均收入每小時大都介於300到400元之間,已扣除UBER平台服務費,但油錢與車輛養護等成本未扣除。有時候的成績確實會比較差一些,但反過來說有時候成績也會特別好一些,可能駕駛們遇到這些比較極端的情況的時候會比較喜歡特別去po出,但普遍來說就是我上述說的範圍之內,請參考看看。 : )

    uber 於 2018/05/07 16:41 回覆