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20170826更新:UBER在台灣今年重啟服務之後,已改變了經營模式,駕駛都都需要職業駕照與租賃車才能夠加入。此舉已合乎台灣陳舊的交通法法規,此類問題已不復存在,因此加入後就儘管安心地跑吧。:)

 

(以下文章內容並非現況,僅為過去UBER在台灣被政府定義為違法時的背景情況。)

這個疑問其實也是很多人非常關心且頗為擔心的一個問題。

不擔心這問題又想加入UBER司機行列的大概都已經在路上跑了,但也有一部分會擔心卻又想加入的... 則會為此而躊躇不前。

有些人會問我,之前UBER與司機被罰款的新聞不是鬧很大嗎? 不怕被檢舉或是取締嗎?

這問題...... 因為筆者實在是沒遇到過,因此真的沒有這方面的經驗可以分享...... 

筆者開了半年多的時間都沒有遇過被檢舉或者是執法者釣魚的情況,也沒有遇過取締的經驗,亦無聽聞身邊有司機被罰款過什麼的。

同樣的問題筆者也問過Uber台北的經理,所得到的回應大致如下: 如果司機發生遇到取締或是被檢舉的情況,請司機將相關的單據拿回Uber台北公司,交由公司處理即可。

20160323更新具體補償方案:萬一不幸收到罰單,罰金的部分將會是50,000元,但是需要扣車牌40天。罰金的部分UBER會全數負責繳納,繳納之餘在扣牌期間內UBER還會免費提供租賃車給司機,但前提是司機需要有職業駕照,如果沒有職業駕照或是不想要UBER提供的車輛,那麼則是可以選擇第二種補償方案,既每天領250元的代步補助費用,直到車牌拿回,上限為10,000元。扣牌期間內如果有停車費產生,也可以向UBER提供收據並申請補助。如果被扣牌之後想要考取職業駕照,那麼考照所產生的相關費用也是可以向UBER申請補助。

 


這裡也稍稍小聲的討論一下UBER的合法性好了。

就目前台灣的法令,不用說就是不合法!

但是法令未來會不會變? 會不會與時俱進? 也沒有人可以確定。

這個筆者也壓根無法判斷與得知相關訊息。

筆者只有側面了解UBER是有非常積極的在游說政府相關官員,雙方其實是一直有在進行討論相關權宜的。

對於UBER的創新模式在台灣未來會如何? 就讓我們大家拭目以待吧!

 

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  • http://www.bnext.com.tw/article/view/id/34888
    撰文者:Ivan Liu

    自由、自由,多少罪惡假汝之名而行!
    O Liberty, liberty, how many crimes are committed in thy name!

    (1) A乘客叫Uber的車,付錢給Uber

    (2) 派哪位司機去接A乘客,Uber決定

    (3) 司機合格與否、准不准他接乘客,Uber說了算

    (4) 司機載客車資依供需作浮動計算,Uber算完後才付給司機

    (5) Uber從乘客支付的車資裡抽成,作為自己的營收

    以上5點全是事實,所以,Uber的司機就算再肯拼,但是自己能不能賺到錢,得全看Uber決定,沒錯吧!基本上,Uber接案、轉發給司機處理運務、司機除非不幹,否則必須依Uber指示辦理,並且向Uber取得報酬。因此,這是不是雇佣關係?大家或許會覺得,司機賺的錢有多有少,不是全憑自己願意跑的趟次來計費嗎,哪能算成Uber的受僱人?

    有這樣的疑問是對的,所以要打Uber臉之前,我得先講個司法實例。

    【南山人壽業務員雇傭契約案】
    最高行政法院在爭議多時之後,以100年判字2230號終局認定「所有業務員均須接受南山人壽及其直屬主管之管理及指導,而具有強烈之人格從屬性... 縱業務員之所得無固定薪資,惟其各項補助金、獎勵金、津貼等實已包含於業績報酬中,故渠等取自南山人壽之所得,係因提供符合一定條件之勞務獲得之對價,屬所得稅法第14條第1項第3類之薪資所得... 益見其經濟上之從屬性...」。簡單說,南山始終強調業務員是自己承攬業務,但是即便已經上訴到最終審,法官還是判認因為業務員是它管控的,所以不管薪資是否固定,雙方的法律關係就是僱佣。

    變成了僱佣,南山人壽的人事費用將大幅增加(勞健保與勞工退休金),業務員以保單外之承諾唬爛客戶、代客戶偽簽保單、甚至將客戶繳納的保費捲款潛逃等等的司空見慣之舞弊手法,作為僱主的南山也都得吞下,怪不得它多年來花了數千萬的律師費和法院裁判費,就是為了要閃這個「僱佣」的大帽子。判決確定,爭議落幕。

    【Uber】以下就揭露Uber為什麼它抵死不肯在全世界的各個運營城市申設小客車租車業,然後把司機納編,提供服務。

    如果Uber與司機間的關係是僱佣,會怎麼樣呢? 看看下面這三點吧。依民法188條、487-1條:

    (1) 司機對乘客侵權,Uber要負連帶責任(雖然這一點是最近媒體最常報導、網友最常轉述的"Uber未辦營業登記的風險",但持平而論,在台灣的發生機會並不是很大);

    (2) 司機肇事致第三人於生命身體財產之損害,Uber要負連帶責任(我們處理過運輸業的案子,任何運輸業都免不了這件討厭的事情,光這點就會讓Uber翻掉了,雖然基本上用保險就能合理分散風險,但畢竟第一涉及高額責任險及保費之繳納,第二這件事情是需要有人把手弄髒來實地處理的,而Uber又太高貴了,是科技公司,低賤的事情它不能做)

    (3) 司機執行職務如果不是因為自己的故意過失而致損害,Uber對司機要負賠償責任(進入僱佣關係之後,僱主就麻煩了,責任一大堆... 除非Uber是有良心的商人,否則麻煩的事情當然全部不想碰;不然大家去問問林芳本為什麼當年做Now.in已經獲致初步成績手上也可以掌握一些資源了,還是不積極處理音樂授權的問題啊)。

    大家看過Uber的合約內容嗎?
    一句話講完「出事自負全責,與公司無關」!!!

    「您透過使用應用程式或服務請求的運輸服務的質量完全是最終向您提供該等運輸服務的運輸提供商的責任。 在任何情況下,對於與運輸提供商提供的運輸服務或運輸提供商方面的任何行動、舉措、行為、舉動及/或疏忽相關及/或由此產生的任何責任,Uber 一概不予承擔。 因此,任何有關運輸提供商所提供運輸服務的投訴應提交至運輸提供商...」 (條文出處Uber台灣官方網站)

    這,就是為什麼,Uber以你摸不到打不著的荷蘭公司(辦公地址為 Vijzelstraat 68-78, 4th Floor, Amsterdam, the Netherlands)作為和台灣使用者的簽約方。

    一來,錢從台灣賺,稅一毛不繳;
    二來,逃避一切與實際運務有關的法律上之責任。

    它以科技創新者自居,所有的責任全推給司機自己去揹。孰可忍,孰不可忍!!!

    我已經研究過,Uber涉嫌違反的,至少有十個以上的法令,主管機關如果只算中央的話,從交通部、行政院消費者保護會、公平會、勞動部、到掌理工商登記的經濟部、和稅捐稽徵的國稅局全部都有。胖達人我打過,死了;UBER這家市值四百億美金目中無人的傢伙,如果我新年閒得發慌,找時間開始玩它的話,不知道會不會滾出台灣呢?
  • 感謝您的資訊分享~ :)

    uber 於 2015/05/22 20:42 回覆

  • David
  • 請問,如果被抓,罰單UBER 會負責,但車牌會被吊扣嗎???
  • 嗨~ 您好。是的,聽說車牌要自行卸下上繳並扣押40天,扣牌期間內Uber會免費提供車輛使用或者是還有其他補貼方案的。細則這裡可能不太方便說得太明。 :)

    uber 於 2015/08/04 14:29 回覆

  • mimilo
  • 如果是租賃車被抓會如何?
  • 嗨~ 您好~ 有聽聞租賃車行他們自己會有辦法可以處理,這方面可能不方便在此多言。建議請直接電話聯繫您欲合作的租賃車行洽詢,很快就能得到答案的~ :)

    uber 於 2015/08/19 19:15 回覆

  • 訪客
  • 自從高雄的UBER司機被抓後,UBER司機好像減少很多了,還是希望能夠早日合法化,創造司機與乘客雙贏的局面。
  • 嗨~ 您好! 沒錯,多少都會有影響司機加入與上線的意願。不過其實早在2014年當時台北的風波還鬧得更大呢,現在也還是營運的頗為順利,雖然在合法議題上還是頗有爭議。未來Uber在台灣能不能合法? 不論結果如何,這都一定會是一條漫長且艱辛的路,就讓我們慢慢拭目以待吧。 :)

    uber 於 2016/03/07 21:18 回覆

  • jack
  • 請問,如果被抓 除扣牌 職業駕是否會被註銷?謝謝
  • 嗨,你好! 如果萬一不幸被檢舉,除了罰款與扣車牌之外並沒有其它的罰則,也就是說依現行的法令,對駕駛執照方面而言並沒有任何的影響。

    uber 於 2016/11/21 15:10 回覆

  • 訪客
  • 目前高雄uber叫車率高嗎?以8小時大約能跑幾趟?

  • 嗨~ 高雄的叫車率應該是漸入佳境中,不過我沒有在高雄實際開過,知道的資訊也頗為有限,市區的話每個小時應該會有1-2趟,坐短程的乘客可能會比較多。

    uber 於 2016/11/23 18:54 回覆

  • 甘苦人
  • 我才剛加入uber,就碰到要抓和吊扣牌照稅事,直到現在都還不敢上線載客,本想多賺一筆兼差搞到現在~請問大家還有再載客嗎?
  • 嗨,你好! 就我所知,如果收入全部都仰賴跑U的司機都還是有繼續再跑,只是跑的都稍微比較戰戰兢兢... 不過一方面也有為數不少的人開始去考職業駕照,考慮轉租賃牌繼續開,如此一來能夠跑得比較安心。如果每週上線的時數能夠超過40個小時並擁有職業駕照,公司有兩種方案供駕駛選擇,一種是每個月補助4000元,連續補助一年,將駕駛自己的車輛靠行轉租賃車牌;另一種是提供3個月幾乎免費的租車方案。如果開自用車不放心的話建議可以考慮一下看看。 :)

    uber 於 2017/01/31 13:26 回覆

  • 訪客
  • 赶快合法化吧,自由与民主开放市场,自由民主的政府就该放手,别忘了网路带来的全球化,我是乘客我需要善良品德兼具的司机,需要有大品牌的安全可靠与能信任的Under,
    我也需要搭乘前就知道消费额,有时小黄技术上多跳5元10元或遇塞车,或路线不同价格相同怕绕路误解小黄,很多技巧,非常客能体会,如今Ubar系统完美,搭乘无须乘客担忧路线不一,因为价钱是固定,除非临时增加行程。判别故步自封阻碍了进步。网路的带来全球化的一小步,若有幸合法化还望Ubar司機要更加品德篩選,卻工作要單純不能像小黃在執業時多重身份營業工作,然而為保障司機非善類乘客也需具於門外,快快樂樂簡簡單單工作去,平平安安鈔票滿滿,歸來幸福滿門。
  • 感謝分享!一起為UBER加油!😊

    uber 於 2017/02/21 18:22 回覆

  • berryc1207
  • 在台灣沒辦法合法化的, 因為政府不給Uber談判空間
    最近Uber又回來了, 但經營模式就是之前的 "尊榮" 等級
    私人轎車是沒辦法兼職了~ 而且如果我猜的沒錯的話,一樣會區分兩種等級
    只是未來的"菁英" 是跟之前 "尊榮" 一樣的營運模式, 只是車型限制低
    但可想而知, 進入困難. 有誰願意把自己的車過戶給租車公司?
    還要考照及商業保險, 這些都是成本. 照之前的菁英車資來看的話,會開
    根本是腦子有問題了~_~
  • 感謝您的留言分享! 個人認為上線時數較多或是打算全職的族群還是可以考慮的,將車子靠行每個月大概會增加2,000元的靠行與950元的商業保險費用,也就是約莫3,000元。對於原來月收入大於兩三萬甚至更高的來說也不算是很高的成本。就兼職的司機而言,車子又要拿去靠行,跑的時數又不多,會這麼做的就真的是去交朋友的了...

    uber 於 2017/04/26 14:03 回覆

  • 訪客
  • 請問是否可告知租車ㄉ價格 例TOYOTA CAMMY
  • 很抱歉遺漏掉了訊息,遲遲到現在才回。Toyota Camry 的租車價格據我所知是在24,000上下,Lexus ES200應該最少也要3萬多,不過近期可能因為UBER復出後只能採用配合租賃車行的模式經營的關係,各租賃車車行的車輛租金都有漲價的趨勢。實際租金還是請以各個車行報價為主,以上,供您參考看看。

    uber 於 2017/05/18 16:25 回覆

  • 訪客
  • 請問,如果要全職開Uber,自己買車靠行,還是向車行租車,哪個方式較好?
  • 嗨! 如果是初期會建議先用租的,直接到uber台北的公司去洽詢,目前有為期三個月的補助方案。然後再以自己這段時間實際的經歷,看看開u是否適合自己等等,就能夠比較有把握的去衡量接下來是否要自行買車靠行。如此一來進可攻退也可守,若一開始就買車靠行,就沒有退路囉。 😊

    uber 於 2017/06/07 09:15 回覆

  • 訪客
  • 最近想加入uber,請問車型有限制嗎?例如福斯T5可開嗎?
  • 嗨! 近期加入UBER不像以前那樣有車型的限制,主要以能夠上租賃牌為主。但是很可惜的,福斯T5這類型的車型目前仍舊還是被排除在外。

    uber 於 2017/06/10 18:10 回覆

  • 訪客
  • 再請問哪裡有提供完整車型列表的嗎?
  • 嗨~ 那份表格已經從官網上消失很久了,現在在一般情況下,原則上只要能夠在跟UBER有合作關係的車行掛牌或是租車,就是能夠符合資格。不然就是得直接到UBER公司問客服,或是LINE "租車小幫手"一一詢問了。

    uber 於 2017/06/14 11:19 回覆

  • 訪客
  • 還是不合法 租賃合約問題 司機不能帶空白合約 每組客人需簽訂租賃合約