UBER司機經驗談(台灣)

2019.04.09：目前加入Uber除了有開通獎勵之外，久違的推薦獎勵亦已恢復。若於註冊時有輸入推薦碼，在完成450趟之後，將可額外獲得10,000元(大台北、桃園、高雄)或是15,000元(新竹、台中)的獎勵金。 因受疫情影響，推薦獎勵已再度取消。

2019.03.24更新：已確認UBER將會以和多元計程車合作的模式繼續在台灣經營，現在不僅需要職業駕照，還需要執業登記證以及一ˋ輛多元計程車才能夠加入，現階段會先從大台北與桃園區開放加入或轉換，其他縣市尚須再等待UBER公布相關細節。目前加入後會有開通獎勵，金額介於NTD：10,000-15,200元之間，有興趣的朋友可看下方UBER新官網的連結，本文章將會於近期再更新內容以跟上UBER變化的腳步。

http://twmpt.weebly.com

2017.08.23更新：乘客使用UBER 司機的推薦碼可獲得 NT:100元免費乘車金的優惠 (僅適用於 尚未完成首搭之乘客 或是 首次註冊UBER乘客帳號者 )(司機若是沒有搭乘過也可以使用駕駛帳號登入乘客APP之後輸入優惠代碼獲得)

2016.11.25更新：UBER已陸續在全台，包括台北、桃園、新竹、台中、高雄、台南、基隆、彰化、嘉義等推出 UberEATS 外送送餐服務，若有興趣加入可稍關注一下 這篇文章 。

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2019.09.23 Uber Eats近期擴張的非常快速，營運範圍幾乎已遍布全台，目前已包括：台北市、新北市、基隆市、桃園市、新竹市、苗栗市、台中市、彰化市、雲林市、嘉義市、台南市、高雄市、屏東市、宜蘭市、花蓮市。只剩下南投市與台東市尚未開通。其中的宜蘭、屏東、花蓮、雲林在招募首批的外送員，有興趣者可點選上述幾個城市直接報名參加說明會現場註冊加入，推薦獎勵須於現場註冊時主動提及說要輸入推薦序號，否則此步驟將會被跳過。除推薦獎勵外，可能還會有新手獎勵。

台北、新北、基隆：https://www.ubereats.com/blog/zh-TW/taiwan/delivery-partner-tpe-area-time

桃園：https://www.ubereats.com/blog/zh-TW/taiwan/delivery-partner-ty-area-time

新竹、苗栗：https://www.ubereats.com/blog/zh-TW/taiwan/delivery-partner-hc-area-time

台中、彰化：https://www.ubereats.com/blog/zh-TW/taiwan/delivery-partner-tc-area-time

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在加入UBER優步之後面臨到的第一件事情就是... 上線的整個流程到底是如何進行的？ 由於對整個接案流程的陌生與疑惑，導致於等到真的上線時，八成都會非常的緊張。官網其實有個司機APP的模擬器，老實說以前是做的蠻兩光的，很多細節都被跳過，但其實現已改善不少。首次上線之前務必先試著模擬看看，以避免首次接案時手忙腳亂的窘境出現。會寫這篇文章的用意是想要將接案過程弄成一張流程圖，也加入更多UBER官方模擬器沒有提到的細節與說明，希望對剛加入的冰友能夠有所助益。(本文截圖畫面以Android系統為主，IOS則大同小異)

首次開啟UBER司機APP，首先要選擇車輛以及導航系統。這個動作只需要在下載APP之後首次的登入時才需要，此步驟只要設置過一次，爾後再開啟App時就不會再出現。

請注意若是經過JB的Iphone手機將無法順利使用UBER司機APP。

▼車輛選擇畫面

▼導航系統選擇畫面

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有不少的司機其實都有被UBER停權過的經驗，還好其中大多數都只是"暫時"被停權而不是永久性的終止合作關係。被停權的司機應該都會覺得自己被停的莫名其妙，為什麼呢? 其實筆者認為這只是因為公司在這方面宣導的資訊比較片面以及有限，從而造成UBER司機們容易在這方面有所輕忽。因此筆者彙整了自2014年加入以來所了解的關於這方面的資訊在此提供各位參考看看。

首先我們先來看一下UBER司機資訊網所提供關於哪些行為會被停權的資訊

UBER司機資訊網-客訴規範

UBER司機資訊網-司機教學影片

這裡的資訊提到的重大客訴只有幾種，但除了這些之外，其實還有不少地方沒有說清楚、講明白，因此筆者將遇到過以及聽見過的例子在此做個補充+解釋，以避免公司與司機雙方之間容易有誤會產生。

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本篇不做任何評論，只是稍作整理計算後與大家分享~ :)

▼ UBER部分城市精英車資基準 (換算成新台幣之後小數點第二位四捨五入) (以城市英文名稱排序)

基本費用

原幣種

UberX

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跑桃園機場大概是每個加入UBER的司機遲早都會想到且認為應該頗為好賺的一條路線，

筆者也在加入UBER不久之後就開始親自去機場體驗了幾次，直到經歷在機場四次等待的體驗之後... 就...從此打消這個念頭。

怎麼說呢? 筆者這四次的經歷有兩次是載到去機場的乘客，另外兩次是專門跑去機場等待，每次等待的時間都是2~3個多小時不等，前幾次都是等到不耐煩而打道回府或是繼續回到大台北接案。

只有最後一次在等了大約快3個小時正打算啟程回台北之際突然被叫到! 心裡著實非常激動。那是筆者第一次在機場載到客人，也是唯一的一次...

在經過這幾次的經歷之後筆者從此就不太敢去機場等待，因為等待的時間與賺錢的效率似乎不成正比。(那個時候機場並沒有排隊的制度，還是以叫車距離先決。)

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依稀記得剛開始跑UBER的時候，在大約第三天時發現到自己的分數從滿分5分掉到4.93分左右。

那個時候深深覺得自己明明在各方面都已經做得很努力了，為什麼分數還會掉下來!? 這種失落的心情伴隨著自己圍繞了許多天之後才比較平復一些。

陸陸續續到現在，筆者的評分大約是落在4.8分左右起伏，其實也還算是不錯了，畢竟開的車子的已經是2005年份的老車，舒適性等等的都已比不上近幾年的新車型。

對分數的高低亦早已看的比較淡了，坦白說UBER司機做的就像是服務業，永遠沒辦法去滿足每一個人。

而且就算分數再高，得到的車資也不會因此而比較多... 但也請注意需要將分數保持在一定水準之上，否則分數如果長期低迷的話可是有可能會被暫時停權!

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UBER車資結算

UBER的車資是每個星期結算一次，也就是每週皆可按時收到來自UBER的車資匯款。

結算方式是以每個星期一的凌晨4:00作為一個計算週期，

也就是以這時間為基準，在此之前的所產生的趟次車資都算是上一週期的，之後的則納入下一週期計算。

車資在經過結算之後，通常隨即在1-3個工作天可以收到銀行的匯款。

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開始上線接案了嗎?

剛開始上線接案之後是否會迷惘到底哪些位置的乘客會比較多，跑起來的績效會比較好些?

筆者彙整了一些加入以來UBER官方的數據以及個人經驗如下:

▼ 下圖是UBER於今年2月至4月份所提供的乘客叫車的分布圖，顏色越深的地方表示越多人叫車。

▼下圖是UBER於今年6月份所提供的乘客叫車的分布圖(假日數據)，一樣是顏色越深的地方表示越多人叫車。UBER台北官網現在有更詳細的分布圖。

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20170826更新：UBER在台灣今年重啟服務之後，已改變了經營模式，駕駛都都需要職業駕照與租賃車才能夠加入。此舉已合乎台灣陳舊的交通法法規，此類問題已不復存在，因此加入後就儘管安心地跑吧。：)

(以下文章內容並非現況，僅為過去UBER在台灣被政府定義為違法時的背景情況。)

這個疑問其實也是很多人非常關心且頗為擔心的一個問題。

不擔心這問題又想加入UBER司機行列的大概都已經在路上跑了，但也有一部分會擔心卻又想加入的... 則會為此而躊躇不前。

有些人會問我，之前UBER與司機被罰款的新聞不是鬧很大嗎? 不怕被檢舉或是取締嗎?

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UBER的合作司機駕駛除了車資以外，還會提供為數不少的獎勵金來獎勵司機們或是藉以提高司機們的上線接案率。

接下來要分享的是筆者自從加入UBER司機代僱駕駛行列之後所遇見過的各種獎勵方式，

筆者將其分為六大類介紹給各位有興趣加入的司機們。

1. 司機介紹獎勵：

如果各位有興趣加入UBER優步代僱駕駛司機的行列，在著手開始之前必須先提醒各位一件頗為重要的資訊，就是關於UBER有司機介紹的獎勵制度，被推薦的司機滿足指定的條件後可拿到額外的獎勵。

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