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跑桃園機場大概是每個加入UBER的司機遲早都會想到且認為應該頗為好賺的一條路線,

筆者也在加入UBER不久之後就開始親自去機場體驗了幾次,直到經歷在機場四次等待的體驗之後... 就...從此打消這個念頭。

怎麼說呢? 筆者這四次的經歷有兩次是載到去機場的乘客,另外兩次是專門跑去機場等待,每次等待的時間都是2~3個多小時不等,前幾次都是等到不耐煩而打道回府或是繼續回到大台北接案。

只有最後一次在等了大約快3個小時正打算啟程回台北之際突然被叫到! 心裡著實非常激動。那是筆者第一次在機場載到客人,也是唯一的一次...

在經過這幾次的經歷之後筆者從此就不太敢去機場等待,因為等待的時間與賺錢的效率似乎不成正比。(那個時候機場並沒有排隊的制度,還是以叫車距離先決。)

 

那麼機場的現況是怎麼樣呢?

先來一張現在Uber的機場排隊規則的截圖: (擷取自UBER司機資訊網-重要資訊)

2015-10-13_152108.jpg  

 

上圖是UBER自2015年6月份之後所制定的機場排隊的規則,看起來是比較公平了些。但是在規則發佈之後,目前的情況是幾乎天天都是保持著一二十台車的數量在機場排班。

而排個隊等叫到自己的時候,往往可能已經是3到5個小時甚至更久之後的事了,若以一趟1,000元左右的車資做計算,在效率上其實並沒有比在大台北地區接案還要來的好。

更誇張的是甚至有些夥伴排了6~10小時也還都輪不到,最後只能懷著難過又失落的心情放棄並離開...

當然也不能去排除有運氣比較好的時候,像是只等了2個多小時就輪到自己的情況,但這畢竟還是比較少見。

現在筆者就算載到要去到機場的乘客,在抵達機場之後也不會在機場逗留或是加入排隊,頂多就是找個地方稍微休息一下再上路回台北。(當然也可以選擇去桃園市區或是林口)(或者您有其他自己的客源管道)

因為幾次在機場等待的經驗已會讓我卻步。

 

總的來說,個人感覺機場的叫車率貌似還不是很高,也許平均大概20~30分鐘左右才只能夠消化掉一台車(猜測)。

但是還是頗看好機場線的未來,因為UBER在台灣應該只會越來越普及。在不久的將來,也許會出現乘客在機場叫不到UBER的車可坐的情況也說不定...。

 

以上,感謝您的閱讀! :)

 

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