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跑桃園機場大概是每個加入UBER的司機遲早都會想到且認為應該頗為好賺的一條路線,

筆者也在加入UBER不久之後就開始親自去機場體驗了幾次,直到經歷在機場四次等待的體驗之後... 就...從此打消這個念頭。

怎麼說呢? 筆者這四次的經歷有兩次是載到去機場的乘客,另外兩次是專門跑去機場等待,每次等待的時間都是2~3個多小時不等,前幾次都是等到不耐煩而打道回府或是繼續回到大台北接案。

只有最後一次在等了大約快3個小時正打算啟程回台北之際突然被叫到! 心裡著實非常激動。那是筆者第一次在機場載到客人,也是唯一的一次...

在經過這幾次的經歷之後筆者從此就不太敢去機場等待,因為等待的時間與賺錢的效率似乎不成正比。(那個時候機場並沒有排隊的制度,還是以叫車距離先決。)

 

那麼機場的現況是怎麼樣呢?

先來一張現在Uber的機場排隊規則的截圖: (擷取自UBER司機資訊網-重要資訊)

2015-10-13_152108.jpg  

 

上圖是UBER自2015年6月份之後所制定的機場排隊的規則,看起來是比較公平了些。但是在規則發佈之後,目前的情況是幾乎天天都是保持著一二十台車的數量在機場排班。

而排個隊等叫到自己的時候,往往可能已經是3到5個小時甚至更久之後的事了,若以一趟1,000元左右的車資做計算,在效率上其實並沒有比在大台北地區接案還要來的好。

更誇張的是甚至有些夥伴排了6~10小時也還都輪不到,最後只能懷著難過又失落的心情放棄並離開...

當然也不能去排除有運氣比較好的時候,像是只等了2個多小時就輪到自己的情況,但這畢竟還是比較少見。

現在筆者就算載到要去到機場的乘客,在抵達機場之後也不會在機場逗留或是加入排隊,頂多就是找個地方稍微休息一下再上路回台北。(當然也可以選擇去桃園市區或是林口)(或者您有其他自己的客源管道)

因為幾次在機場等待的經驗已會讓我卻步。

 

總的來說,個人感覺機場的叫車率貌似還不是很高,也許平均大概20~30分鐘左右才只能夠消化掉一台車(猜測)。

但是還是頗看好機場線的未來,因為UBER在台灣應該只會越來越普及。在不久的將來,也許會出現乘客在機場叫不到UBER的車可坐的情況也說不定...。

 

以上,感謝您的閱讀! :)

 

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留言列表 (3)

發表留言
  • IRIS
  • 不好意思 請問一下 我12月從日本回來 想在桃園機場使用UBER叫車服務 不過出關後大約半夜12點了 這個時候還叫的到車嗎? 謝謝~
  • Hi~ Dear Iris 您好,感謝您的留言,請不用客氣。 目前Uber在機場隨時(連同半夜)都有最少10多台以上的車在機場範圍之內排班,機場沒車的情況我倒真的是一次都沒見過,其實不用說是半夜12點,就算是大半夜1~6點都是可以叫的到Uber的車,因此請毋需多慮。;) 叫車之後一般情況下司機會主動聯繫並詢問在哪個航廈的幾號的號碼牌等待,約好之後一般5分鐘內就可以抵達約定的地點。但如果聽到司機說會派另外一台車來接送的話,這種情況要小心,這並不屬於Uber的乘客保障範圍及規範之內,一旦發生這種情況請主動投訴該司機並取消行程及重新叫車即可。:)

    uber 於 2015/11/20 12:27 回覆

  • SA
  • 想請問一下 要成為尊榮優步 有什麼條件嘛 是否需要考職業駕照呢
  • 嗨,您好!有張職業駕照是加入UBER尊榮的基本條件之一,還需要有符合尊榮條件的車輛,而且車子規定必須要是掛租賃牌,如此一來即符合加入尊榮的所有條件。若是一般自用小客車要掛租賃牌,則是需要找一家租賃車車行將車子辦理(假)過戶給車行,每個月的靠行費用+保險等費用大概介於3000元至4500不等(視車行而定)。因此若非全職或是無法經常跑的情況下可能會顯得不是很划的來。^^"

    uber 於 2016/04/25 08:24 回覆

  • 訪客
  • 客人都是貪便宜才叫Uber,Uber司機會算成本的話會發現,根本是賠錢生意。